También podés tirar un cabo bien estirado desde el techo donde lo puedas asegurar o desde la popa,no son caros,hasta el cáncamo de proa,así te queda como una carpa de punta a punta y el agua de la lluvia vuelve al río,eso hace que cuando para de llover se seque enseguida lo que va a aumentar la durabilidad y no se te van a formar hongos,cosa que ocurre habitualmente y se te hacen manchones negros

Si Doc, el cabo de proa a popa lo tiene, pasa que el problema es el marinero, que aun le falta cancha para que quede tirante, je je je

Claro que si !!!!! hiciste una especie de trimado humano!!!al principio navegabas muy apopado,,poca velocidad y mucho arrastre de agua,, luego al cambiar las posiciones a la proa empesaste a planear!!!!,,igual a mas velocidad menor consumo!!

Claro Tony !

Yo el domingo pasado con mi Paglettini 690 sali a navegar con 5 adultos y 3 niños, pero iba tranqui, luego se bajo parte del pasaje y quedamos mi esposa y mi nene de 2 años y yo. ellos en el camarote y yo en el comando y era otra navegacion!

de paso el tema hago unas consultas/apreciaciones; 

1- si le coloco el ancla con un malacate en la proa, tenderian a mejorar las condiciones de navegacion, verdad ?

2- alguien sabe la velocidad de planeo que desarrolla una embarcacion de mi tipo ?

un abrazo

Hola Coquito, ¿el motor es enfriado directamente por el agua del rio o tiene un circuito cerrado de agua que a su vez es enfriada en un radiador por agua de río? Cuando navegas ya sea planeando o no, siempre tenes que ir mirando  la temperatura del agua, una bolsa de nailon que ande por ahi si te la chupa la entrada de la bomba  la temperatura se va se va y podes soplar la junta de tapa, en ese caso podes percibir que el motor comienza como a andar en un cilidro menos y ademas cuando lo paras vas a ver que el aceite esta gris como te dijo Tony y luego de unos dias de parado el motor probablemente veas que subio el nivel de aceite por el agua que bajó al carter. Esperemos que no sea nada grave. Suerte!!

Hola Estonio, mi motor no tiene ningun deposito de agua, asi que deduzco es agua de Rio directa al motor, la verdad es que no me gusta, preferiria un circuito cerrada de agua desmineralizada, pero bue, es lo que hay. y si, estoy esperando al viernes que viene, mañana no, el otro,  para ir a ver el barquito y rezar que no se haya soplado la junta !

Hola Fernando!!! mil gracias por la info, si... me temia que iba a ser un valor asi. de todos modos estuve averiguando y me recomendó una guarderia un usuario del foto que la verdad fue de una ayuda bárbara, y podria quedar cubierto por lo que esta piola para la guarda. La mia medio esta en el limite, en pocos lugares te la dejan guardar bajo techo, la tuya es un poco mas grande ya. Esperemos todo salga y la pueda llevar ya para allá! ahora la tengo en zona oeste porque hicimos todos los papeles pero estoy esperando me llegue el provisorio por un lado y el timonel ya que saqué todo junto! Muchas gracias Fernando por la info!

Saludos! Flavio

De nada Flavio, un abrazo y suerte, ojala pronto puedas estar navegando !!

Hola Coquito, pero eso es lo normal. Cuando arrancas el motor en frio al estar el aceite en frio la bomba de aceite tiene que hacer mas fuerza para mover el aceite con lo cual tiene una presion elevada, a medida que va calentando el aceite la presion comienza a disminuir, pero siempre que aceleras la precion aumenta ya que la bomba tambien aumenta su regimen. Mientras la presion de aceite no se caiga a 0 no pasa nada el problema es cuando no hay presion de aceite, esto te indicaria que la bomba de aceite no esta funcionando. En cuanto a la medicion de los relojes es normal que funcionen distintos los mecanicos y los electricos. El reloj mecanico no falla nunca ya que va conectado con una manguera directamente al block, o sea si hay presion funciona y si no hay no va a moverse, en cambio el electrico es bastante erratico ya que hay cables de por medio que pueden o no hacer falso contacto y aparte hay un bulbo que tambien puede fallar y puede dar muchos errores por problemas de masas o puede fallar el bulbo.

Si claro Tincho, voy a preguntarle al dueño anteriort si la bomba estaba ok o que onda.

Hola Coquito, me alegro que haya sido el chapon nada mas. que la paso con la perdida de presion de aceite?

Si Tincho, menos mal !!! La presion de aceite levanta cuando le doy potencia, de todas formas el instrumento del tablero es electrico y tengo otro en el motor, otro indicador, que es mecanico y ese acusa mas presion que el del tablero, no se, pero presion tendria. Fui a navegar con un mecanico de automoviles que fue quien saco el chapon y lo escucho bien.

Tincho, saque con un amigo el chapor que cubre el volante del motor y santo remedio, era ese chapon de m... lo que estaba jodiendo.

Estaba todo torcido y el volante rozaba, en fin

gracias por tus comentarios y ayuda.

Ahora tuve otro problema, lo postee como tema nuevo "Primeras experiencias con el crucerito "

En fin... estoy pagando derechos de piso, ja ja ja

Hola amigos del foro !

         Quiero continuar compartiendo mis primeras experiencias ya que me compre un crucerito compacto Pagliettini 690 y son muchas cosas las que tengo que aprender.

          En un tema anterior comente que tuve que sacarlo del agua ni bien lo compre porque lo deje en una amarra y empezo a hacer agua. Luego de tres meses de resparacion de casco y pata, me lo entregaron con un ruido en el motor mu y grande, que resulto ser la chapa que cubre el volante del motor.

          Se la saque ayer domingo y el motor dejo de hacer ruido, asi que sali a navegar, fui desde el club, que esta frente al tigre hotel, a cargar nafta a la YPF del Rio Tigre fui hasta el segundo puente que cruza el Rio y volvi. Yade vuelta en el Lujan, hice planear al crucerito 3 minutos, y empezo a levantar temperatura, con lo que reduje la potencia a ralenti y volvi hasta el club, tiempo total del paseo 1,5 hs.

          Al llegar humeaba el motor por la ventilacion que forzaba, el ventilador extractor del motor.

          La manguera que va del filtro de agua externo al motor, estaba salida, y el filtro de agua estaba con signos de calentamiento.

          El motor, un mercruiser de 165 HP, no tiene bomba externa de agua, como me recomendo un mecanico que ponga.

         Solo funciona la bomba de agua de la pata, la del motor no funciona. Asi que no se si la bomba de la pata se habra tapado o si no era suficiente el caudal.

         Le voy a poner una bomba externa, a alguien le paso algo asi, tiene alguna experiencia similar para compartir y que me sirva de gui.

Muchas gracias por los comentarios

saludos

fernando