Exacto, lamentablemente los archivos que bajé no pude descargarlos, no sé por qué, pero si buscan "duck punt plans" lo van a encontrar.
Disculpas.

Ahí te mandé mail. No pude mandarte los planos pero te pasé el link del tipo que se hizo uno.
Lo de hacerlo, es muy simple. Claro que una orza ayudaría mucho pero la idea creo que es: un bote de fondo plano, donde no hace falta conocimiento de curvar maderas, se pega, se atornilla, se "cose" con fibra de vidrio y epoxi, se pinta, se tira al agua. Un Optimist te va a costar unos 5.000 pesos o más (hablando de uno usado más o menos). Este lo hacés vos, con la satisfacción que da eso, y si querés le ponés un timoncito y una orza lateral (para no agujerear el fondo) como tenían los veleros holandeses (a babor, por eso se llama "port" a la banda de estribor en inglés y viene del holandés, porque la única forma de amarrarse a un muelle era por el lado de estribor, el otro tenía la orza).
El costo de este no debe llegar a los 1500 pesos, y si te la rebuscás juntando materiales aun menos. Y por supuesto, podés usarlo como canoa para los riachos del Delta, sin la vela.

saludos y después contanos si lo hiciste!

Mi velero, de poco más de siete metros...esa guita??? Lo tengo en venta pero claro, a muchísimo menos porque la realidad es que no vale lo que ellos creen que vale.
No pagar es la opción, y que vengan con los tanques y lo rompan todo, que el seguro al menos me va a pagar lo que aproximadamente vale...
Además y ahora en serio, es una doble imposición ya que la matrícula ES un impuesto sobre la embarcación. Doble imposición es absolutamente ilegal.

  después el provisorio queda para siempre por olvido o por ignorancia

Eso es parte de la fauna náutica: lo provisorio, casi siempre, termina siendo definitivo...

Leyendo tus palabras pienso:
la plata no sobra...
y un crucero te va a pedir algo para lo cual se necesita plata: combustible cada vez que vayas a salir. Eso cuesta.
Un velero tiene las siguientes cualidades que a mi modesto entender lo hacen muchísimo más económico y mucho más seguro también: no necesitás combustible más que para salir de la amarra y entrar de nuevo, en caso de que lo tengas lejos del Río de la Plata necesitarás más pero podés navegar horas y hasta días sin tocar el motor.
La seguridad del velero es que si te falla el motor, tenés las velas, si no hay viento o estás apurado metés el motor...
Un crucero, y sobre todo siendo principiante, es peligroso. ¿Qué harías si en medio del río Luján te quedás sin máquina un domingo al atardecer? ¿Llamar desesperado a PNA? ¿Llamar a FT?
A lo largo de los años he escuchado por VHF infinidad de gente que compra una lancha o un crucerito y apenas tienen el menor problema no tienen idea de qué hacer y llaman a Prefectura como si ellos fueran nuestro servicio de remolque...y PNA no está para remolcarnos cuando nos quedamos sin máquina, sino para prevenir y rescatar cuando ya se intentó todo (porque el capitán sabía qué hacer pero las cosas se pusieron feas) y no queda más remedio que el abandono de la nave.
Entonces, te diría, humildemente según mi experiencia, comprate un velero barato (los hay y son muy lindos, cómodos, seguros), practicá el arte de la navegación a vela, practicá cientos de veces las maniobras, practicá simulacros de motor fallando y de izar velas rápidamente para salir de la situación. Practicá y practicá con algún amigo que sepa más, al comienzo. Y después de un par de años, cuando haya madurado el arte de la marinería, podrás vender el velero y comprar otra cosa, sabiendo que si se te planta el motor no vas a salir a gritar MAY DAY (porque eso significa que te estás hundiendo y no sería el caso!).
De todos modos, siempre la decisión será tuya, apenas estoy reflexionando en voz alta, sin ánimo de generar desilusión sino más bien de aportar una perspectiva que pueda considerarse aunque no estés de acuerdo.
saludos cordiales

La matrícula se averigua en la página de PNA con los datos de matrícula y DNI del dueño.
Escribano Jorge Álvarez en San Fernando, se dedica a los barcos principalmente, honesto y honorarios justos.
Ojo que si el dueño está casado deben firmar los dos cónyugues.

ARTÍCULO 4º.- Quedan automáticamente eliminados de la Matrícula Nacional llevada por los Registros
Jurisdiccionales los buques, artefactos navales y/o artefactos acuáticos cuyos propietarios o poseedores no
hubieren dado cumplimiento a la obligación prescripta en el Art. 1°, una vez transcurrido el plazo de dos (2)
años contados a partir del comienzo de la obligación censal.

http://www.prefecturanaval.gov.ar/web/es/html/ordn_pdf/2-2005-1.pdf

ahí está claro creo, leelo con calma. Teóricamente el barco al acumular deuda queda fuera de la matrícula, es decir habría que volver a matricularlo (que por ahí te cuesta una fortuna también!).
éxitos

Solamente aclarar para evitar confusiones, que el plástico no lo regalan. Es un derivado del petróleo cuyo costo es igual o mayor al de la madera. Construirme un botecito de madera puede llegar a ser casi gratis, con maderas de descarte. Si lo hago de fibra, es caro.
Los carpinteros pueden ser abusivos, pero los plastiqueros también...hoy en día cualquiera que trabaja en barcos, cobra demás...porque supone o se supone que los que tenemos un barquito somos millonarios. Yo trabajo con barcos, y cobro lo que creo razonable por un trabajo determinado, sin excesos porque sé lo que cuesta mantener un barquito (desde la matrícula hasta el seguro pasando por la amarra y demás gastos).
Pero no es mi intención polemizar sobre madera o plástico, sino considerar para el tema particular de este hilo, que si cualquier embarcación tiene madera, flotará aunque se parta al medio.