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alguien se acuerda el primer libro que leyo como tal?UPA (así con mayúsculas)...y sí, soy viejo...
gracias Velero por el consejo, tengo dos pala bichero y un fuera borda auxiliar 3,3 hp pero en esos casos suele ocurrir como al coyote Willy cuando se va por la cascada tirando la piola del motorcito y arranca justo cuando llego abajo jaja, siempre que reniego con el 2T se me viene a la memoria esa escena del correcaminos. Igual cada vez que emprendo el cruce ruego no tener que implementar el plan de emergencia, en otra oportunidad me paso que el motor se murio de una en medio del Parana y resulto ser que uno de mis acompañantes inquieto él, le pego al interruptor de la bomba de nafta electrica y la apago, esa fue leve por suerte arranco enseguida de nuevojaja me hizo reír con la comparación del dibujo animado!
Cuanta razon Charly, el domingo pasado navegando por el guazu con sudestada iba yo bastante cauteloso y "conservador" con mi vieja regnicoli cuando me cruzo con una canoa islena con 7 tipos arriba , el agua hasta la borda y "fierro a fondo", me dije ma si, si estos le dan asi pa adelante en plena sudestada yo le doy mecha y asi sali planeando sobre las olas de la orilla como dice Walter... lo que mas me hace cortar clavos en cada cruce es la idea de que se me plante el motor, me paso en alguna oportunidad porque se me revolvio la basura de 40 años en el tanque y me tapo el filtro de nafta y en otra palmo la bomba de combustible, quedas como flotando en una jabonera en el medio del Guazu hasta solucionar la falla limpiando filtro o implementando "bidon villero" de emergencia y rezando que justo no se le ocurra pasar una barcaza de empuje o un petrolero...Estimado Estonio: en los mencionados casos hay que tener siempre un plan de emergencia, o bien un par de remos (hablo de lanchas donde el motor es la única propulsión). Si llegara a ver venir un petrolero o buque mercante, tiene tiempo de remar hacia fuera del canal para evitar la colisión.
Lamentablemente como me dijo uno de Nautica Souza, si queres navegar barato usa Internet!!!!...Es verdad, sumando todos los gastos se hace caro, salvo que uno tenga solamente el barco, es decir no auto, ni casa, etc. y pueda hacer frente a los gastos del barco. Solamente entre matrícula (tasa anual de Prefectura), seguro (en la mayoría de clubes o amarras lo exigen, al menos responsabilidad civil), elementos de seguridad que vencen y hay que comprar de nuevo como las bengalas, y mantenimiento mínimo (a un barco siempre hay que hacerle cosas, y si se quiere estar tranquilo a la hora de navegar hay que hacerlas sin demora) se hace una suma importante. A eso agregar costo de la amarra y hasta el impuesto de Arba o Rentas si está en CABA. En fin...
La primer foto que tiene pipas en una caja verde, son descartables que a uno le permiten fumarlas unos días para luego dejarlas de lado, como estas, también.Esas son las pipas de marlo, como la que fumaba Popeye. Por eso son para usar un par de veces, porque se deterioran rápido.
Mientas el Flying Dutchman se está recuperando, gracias a una receta del foro Formosa, hoy en Hermes me hice de un tabaco Nº 22, suave, levemente aromatizado a Vainilla. Una maravilla!!Nos vamos a cruzar un día en Hermes! Soy cliente desde el 2001, crisis mediante que me obligó a dejar los importados, que con el uno a uno se podían comprar...desde entonces soy fumador del barra 22 y barra 05, para mi gusto los mejores de ellos.
Suave, pero con presencia, de un quemado amable y rico aroma, de buen gusto, inclusive luego de terminada la pipa.
Vito, muchas gracias por tus aportes!!!
