El casco tiene una zona estanca entre la cubierta o piso y el fondo. En la popa, en donde esta la bomba de achique hay como una bandeja que si te fijas tiene un tapon hacia el lado de la cubierta, y podrás ver otro casi a la misma altura, generalmente mas abajo en el espejo. Esos tapones son para sacar el agua que se puede meter dentro del casco y tambien para evitar que ingrese agua al mismo.


Pedí en la guardería que te drenen el agua del estanco, ellos saben como hacerlo. Colocan la proa en un soporte y con la lancha sobre la grúa bajan la popa para que salga el agua. Al hacer eso sacan los dos tapones. Luego volve a ponerlos por que sino te hundís en la.próxima salida. Jeje


Es un servicio que esta incluido en el trabajo de marineria de las guarderías pero que generalmente se olvidan de hacer.


Atención: Si hay agua en el estanco del casco, puede ser por dos razones: Falta el tapon del estanco, o el casco esta pinchado en alguna parte y vas a tener que llevarlo a un plastiquero para que lo revise. Saludos

Que no arranquen los motores fuera de borda es un tema de mantenimiento, no del motor en si. Hoy tenes motores 4 tiempos fuera de borda que arrancan casi sin dar vuelta a la llave.. Jaja..
Los dos tiempos, suelen tener dificultad al arrancar, por que no se los seba bien con la pera, se empasta un poco la bujía por el aceite, escape bajo agua, etc. Pero es cuestión de mantenimiento y no del motor en si...
Una diferencia importante a tener en cuenta con motores dentro fuera, es el peligro a perdidas de combustible y explosión al arrancar. Por eso con motores internos tenes que ventilar bien la cabina del motor antes de poner en marcha y revisar cualquier pequeña perdida por que el error puede ser muy peligroso.  En cambio el fuera de borda, el motor esta alejado del tanque de combustible, los gases no se concentran ya que esta a la intemperie y es menos probable que tengas un accidente que con un motor interno...
Me interesa aportar esto, solo para que se tenga en cuenta y no para acabar con los motores internos.....
Todo motor bien cuidado y mantenido como corresponde es ideal... Saludos

El resorte hace de seguro del tornillo, y es normal que puedas ajustarlo con la mano. Lo que puede estar pasando es que este sucio el conducto y chicle de baja, saca el tornillo y sopletealo con el compresor. Después colocalo hasta el fondo y aflojalo dos vueltas. Y fijate como regula. Anda ajustando o aflojando hasta sentir que el motor regula en la máxima revolución de relenti, (800,900 rpm) y déjalo ahí. Si vuelve a hacer el problema, tendrás que revisar el resto del carburador. Saludos

El alta en arba la das vos desde la pagina de arba. Ingresando en el menú embarcaciones, primera alta. Se ingresa con tu cuit y clave fiscal. Y vas cargando los datos que te solicita. El cobro del impuesto empieza a correr desde que le das el.alta y no es retroactivo. Es decir que si nunca fue dada de alta no tiene deuda. Ni titular anterior. El impuesto es para todo tipo de embarcación, crucero,  lancha, moto de agua, etc. No es malo contribuir, Scioli lo necesita, jajajajaa.. Saludos.

En mercado libre lo venden, y opino.como Walter, si no vivís en forma permanente en la isla es probable que desaparezca sin dejar rastro jii...

Felicidades!!!

En el parador de los bajos del Paraná?? Robaron el restaurante?? Que loco, moto chorros en el agua, ya no se puede estar tranquilo en ninguna parte.